黄经理
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1、因为受力均衡保证螺纹不会受损伤。thk滑块作为直线滑块的一种，不但拥有滑块的特性，同时还具有自身的性能特点。
2、先通气、再放滑块。使用前先将气轨通气，再在气轨上放滑块：使用完毕先取下滑块，再断开气轨气源。放置滑块时请注意：先开气源后放滑块，结束时先拿滑块，后关气源。
3、使用装配螺丝承载平台大概固定于滑块上。使用固定螺丝，将滑块侧边基准面紧固于平台侧边装配面上，壹确定滑块位置。锁紧装配螺丝将承载平台按1到4对角线顺序紧固于滑块上。
4、可以蹲在地上观察一下汽车轮胎的刹车盘和刹车钳口的结构。
5、推动滑块的同时，背后手扶着滑块的尾部。顶出滑块中的塑料块。下图中箭头所指的地方。
6、首先把滑块连在胸前安全带的安全钩上。其次爬梯时滑块压锁头向上，滑块处于自由滑动状态。最后随着爬梯人员沿钢丝绳或导轨自由上下即可。
1、(1) thk具有互换性 由于对生产制造精度严格管控，直线导轨尺寸能维持在一定的水准内，且滑块有保持器的设计以防止钢珠脱落，因此部份系列精度具可互换性，客户可依需要订购导轨或滑块，亦可分开储存导轨及滑块，以减少储存空间。
2、THK直线导轨采用球保持器，可消除滚珠的相互摩擦，实现低噪音、好音质、长期免维护和优异的高速性。世界标准-THK直线导轨SHS型 各球列按45°接触角配置，因此可在任何姿势下使用。
3、THK直线导轨优点一——高速运行时噪音低 现如今THK直线导轨基本已采用滚珠式技术，市面上所采用的都是双轴心高速型THK直线导轨，镶嵌着双列式轴承，如此一来轴承也会完全的进行传动，不会因为滚珠循环而降低了其运行速度。
很多品牌都可以替代，台湾的有上银，ABBA，银泰，TBI，CPC。德国的有力士乐。日本的还有NSK。韩国的有SBS。固定孔都是一样的，这个东西是标准品。看你要求了。各家高低精度都有。
我这有互换表，主要是TBI、SBC、HIWIN、ABBA、PMI、THK的，要的话联系我。
一般情况下，台稳滑块和上银滑块不可以互换。不同品牌的轨道公差是不一样的，如果要替换，建议一整套替换。
单独滑块或滑轨基本都不可替换，整套（滑块和滑轨成套）替换大多都可以。台湾品牌里，品质和上银最接近的是PMI，再其次是TBI、ABBA。如果想品质差不太多，其他的可以不用看。
每个厂家的产品绝大多数都不可以互换，除非这家导轨的制造参数是按照上银的标准来的。
可以的，上银直线导轨可以与台湾鼎翰滑块、国产SY滑块互配使用。整套导轨精度体现在滑轨上，只要用上银滑轨配高刚性滑块就可以保持精度了，精度可能会差一点，但不会差太多。对于机械精度没有什么要求可以采用这种方法。
离合器被卡住，使工作键无法工作。工作键在工作槽内不灵活。工作键弹簧断裂或弹力不够。离合器的控制杠杆损坏或被卡住。磁性开关的磁力不够或损坏。
导轨精度不足：直线导轨的精度不足，会导致滑块在运动过程中出现晃动。可以通过调整导轨的精度来解决这个问题。 润滑不足：直线导轨的润滑不足，会导致滑块在运动过程中出现晃动。
使用前润滑：在刚使用直线导轨滑块时，一定要擦去防锈油并添加润滑油。使用中润滑：在使用过程中，为了保持直线导轨滑块的精度和润滑平稳性，需要及时添加润滑油。添加油脂润滑：油脂润滑一般要根据条件和环境，选用不同的油脂。
为了适应国内THK直线导轨生产企业的发展需要，总结了一下校直方法：（一）校直方案：基准导轨的理论基准直线是空间的直线，因此在两个相互垂直的平面（水平面和铅垂面）分别校直。
通常，一般涉及到这类拆卸的工作，建议最好交给4S店或是专业维修人员进行处理，以免自己不慎再弄坏车内，导致维修成本加重。当然了，拆开后别忘了将拉线、导轨、滑块等零件一同进行清理，以绝后患。