黄经理
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1、太高或太低都不好，摩擦系数决定基本的刹车片制动力矩，太高会造成制动过程中的车轮抱死、方向失控和烧片，太低则制动距离过长。
2、如果摩擦系数过高，刹车会出现轮胎抱死现象或过于灵敏，舒适性和耐热性会很差；如果摩擦系数过低就会出现刹车不灵敏，这些都不是好的状态，都会对行车安全构成严重威胁。
3、摩擦系数高低对制动的影响？摩擦系数过高或过低都会影响汽车的制动性能。尤其是在汽车高速行驶中需紧急刹车时，摩擦系数过低就会出现刹车不灵敏；摩擦系数过高会出现抱死现象，造成车辆甩尾、打滑、翻转，对行车安全构成严重威胁。
4、刹车片摩擦系数高过高或过低都会影响刹车性能。比如汽车在高速行驶中紧急制动时，摩擦系数过低会出现刹车不灵敏；摩擦系数过高则会出现轮胎抱死现象，造成车辆甩尾和打滑。以上状态都会对行车安全构成严重威胁。
严格来说，这句话是不对的，缺少条件。例如至少需要：①斜面与地面不能发生相对运动；②滑块初始静止。
传送带若顺时针匀加速转动，μ小于等于tanθ时，和静止时一样。μtanθ时，滑块先匀减速，若传送带加速度比滑块的大，那么滑块一直匀减速，如果传送带加速度比滑块的小，那么滑块达到传送带速度后和它相对静止。
你理解错误，传送带倾斜角θ与摩擦系数没关系，对于不同的接触面，动摩擦系数μ是不同的，同一接触面，动摩擦系数μ是一个定值，不会随倾斜角的变化而变化。
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