黄经理
198-4261-0850
冲击强度和抗冲击强度是两个相关但不同的概念，它们在材料性能和测试方面有所区别。冲击强度：冲击强度是指材料在受到冲击载荷时的承受能力。它通常是一个物理力学指标，表示材料在受到冲击或撞击时所能承受的最大应力或压力。
简而言之，冲击强度是指冲击力或能量的大小，而抗冲击强度是指物体抵御冲击的能力。冲击强度描述了冲击的大小，而抗冲击强度描述了物体对冲击的耐受能力。
抗张强度和冲击强度不一样。单位不同：抗拉强度单位为兆帕，冲击强度单位为GB。测试方法不同：冲击强度测试采用冲击的方法，抗拉强度测试采用拉应力区的数据。
“抗冲击强度”是指物品在受到外力撞击时，能够承受的最大压力，不会发生破裂、变形或损坏的能力。一种材料的抗冲击强度越高，就代表着它在受到外来撞击时，能够更好地保持自身的完整性和抵御能力。
1、解：把小车和滑块看作一个系统的话，这个系统在水平方向上受到的合外力为零。因此，系统在运动过程中满足动量守恒的条件。系统最初的动量为零（小车和滑块最初均静止），滑块滑上小车后系统的水平动量也为零。
2、对小球和1/4光滑圆弧轨道组成的系统，水平方向动量守恒，机械能守恒。内力对1/4光滑圆弧轨道做正功，对小球做负功，轨道加速，小球减速，只要小球的水平速度大于轨道速度，小球就上升，当二者水平速度相等。
3、初速度越大，冲上圆弧轨道的高度越大。若物块刚能达到最高点，两者有相同的速度V 1 ，此为物块不会越过滑块的最大初速度。
4、很简单，因为水平动量守恒，1/4圆轨道即飞出时小球所处位置为竖直方向，即水平所有动量全给了自己+滑轨。
当牵引力增大到一定程度时，木块与木板间发生相对滑动，此时木块收到的摩擦力为滑动摩擦力。
由于F是从0开始逐渐加大的，刚开始木块与木板间的摩擦力就是木板的牵引力，因此，木板就会与木块一起运动。
接触面粗糙程度）。在物体所受压力大小相同时，接触面越粗糙，滑动摩擦力越大。滑动摩擦力是两个有相对滑动的物体间在接触面上产生的阻碍它们相对滑动的力，通俗来说就是一个物体在另一个物体表面上滑动时产生的摩擦。
μ_static 为静摩擦系数，表示两个接触物体间的表面粗糙程度的物理量；N 为物体受到的垂直于接触面的支持力（正压力）。 动摩擦力（Kinetic Friction）动摩擦力是指当物体已经处于滑动状态时，所受到的抵抗其运动的力。
当木块受到牵引力没有发生相对木板运动时，此时木块水平方向上收到牵引力与木板对它的静摩擦力，静摩擦力大小与牵引力相等，方向相反，作用在一条直线上，此时二力平衡，木块静止。
木块与木板就会产生相对运动（木块就比木板更快了）。最开始时，木块受F牵引，又受摩擦力的阻碍，当然是F力大于摩擦力，才能作加速运动。
上面的木块没有掉下来的原因：木块与模板之间一定不光滑，启动阶段二者之间存在静摩擦力。就是这个静摩擦力带动了上面的木块，使其由静止状态变为运动状态。
但也有特殊的滑动摩擦力不和运动方向相反。这就是你说的当他做动力时和运动方向一致。举例就是光滑水平面上有一个长木板，长木板与地面接触的面光滑。上表面粗糙。一物块以一定速度滑上长木板上表面。
气垫导轨是利用气源将压缩空气打入导轨空腔，由导轨表面上的小孔喷出气流，在导轨与滑块之间形成很薄的气膜，将滑块浮起，使滑块能在导轨上作近似无阻力的直线运动。
气垫导轨是利用气源将压缩空气打入导轨空腔，由导轨表面上的小孔喷出气流，在导轨与滑块之间形成很薄的气膜，将滑块浮起，使滑块能在导轨上作近似无阻力的直线运动。它是一种阻力极小的力学实验装置。
气垫有稀薄的气体喷出，使滑块与导轨稍微分离，大大减少摩擦，摩擦可以忽略。
滑块由长约20厘米的角铁或角铝做成，其内表面与导轨的两个侧面精确吻合。当导轨上表面的喷气小孔喷气时，在滑块与导轨间形成很薄的气垫，滑块就“漂浮”在气垫上，可自由滑动。滑块两端装有缓冲弹簧。
光洁的铝制导轨上布满了气孔，喷出气体，在实验用的滑块与导轨间形成了一层薄薄的气垫。滑块与导轨不接触，摩擦力基本就等于零了。
提高载重能力：增大夹角可以增加气垫导轨与水平面之间的接触面积，从而增加支撑力。这样可以增加导轨对于重物的承载能力，使其可以承受更大的重量。