黄经理
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1、淬火：将钢加热到Ac1或Ac3以上保温一定时间后，快速冷却（通常大于临界冷却速度Vc），以得到马氏体组织的热处理工艺。
2、钢铁整体热处理大致有退火、正火、淬火和回火四种基本工艺。一 退火：把工件加热到Ac1以下或以上温度，保温一定时间然后随炉冷却获得平衡组织的过程。分类：完全退火，不完全退火，球化退火，扩散退火，再结晶退火及去应力退火。
3、炉冷V1：比较缓慢，相当于随炉冷却（退火的冷却方式），它分别与C曲线的转变开始和转变终了线相交于2点，这两点位于C曲线上部珠光体转变区域，估计它的转变产物为珠光体，硬度170~220HBS。
4、热处理的四把火是：退火、正火、淬火、回火。退火：将钢加热到一定温度并保温一段时间，然后使它慢慢冷却，称为退火。钢的退火是将钢加热到发生相变或部分相变的温度，经过保温后缓慢冷却的热处理方法。
5、四种常见热处理方法如下：退火：将工件加热到适当温度，保温一定的时间，最后进行缓慢冷却的金属热处理工艺，目的是使金属内部组织达到或接近平衡状态，获得良好的工艺性能和使用性能，另外退火也经常作为淬火的预处理工作。
1、空冷：将锻后的锻件放在空气中冷却（但放置锻件的地方不应有强烈的气流并且应保持干燥）。此方法冷却速度较快，适合于低、中碳钢及合金结构钢的小型锻件。
2、按照冷却速度的不同，锻件的冷却方法有三种：在空气中冷 却，冷却速度较快；在灰砂中冷却，冷却速度较慢；在炉内冷却， 冷却速度最慢。
3、我知道的有三种，在空气中冷却；在灰箱或砂箱中冷却；在保温坑中冷却；在炉内冷却。
推荐两种冷却液，极压乳化油和合成切削液。用乳化油，价格相对较低，但只能用于一般难度的加工，也不能保证其加工效果，如果要用的话，推荐DC-503B极压乳化油。
加工不锈钢转速应该慢点，进给率慢点，一般线速不超过130。冷却液应该用水溶性切削液，半合成的，冷却、润滑都好。
半合成切削液DC-507含油量5%-30%，具有润滑性、防锈性、冷却性优异，寿命长，综合性能佳，使用范围广。不锈钢板上钻孔对冷却液的润滑性、极压性、冷却性的要求比较高，半合成切削液DC-507是最适合钻孔加工用的。
箱体油池内安装冷却盘管，管内冷却水带走润滑油一部分热量。风扇冷却，在蜗杆的外伸轴上加装风扇加大散热达到降温。箱体外加装散热翅增大散热面。安装润滑油外循环装置，降低油温。
)由于蜗杆传动效率较低，发热量大，在闭式蜗杆传动中，如果散热条件不 好，会引起润滑不良而产生齿面胶合。2)在箱壳外面增加散热片；在蜗杆轴上安装风扇；在箱体油池内装设蛇形冷 却水管；用循环油冷却。
(2)改善散热条件的措施：①在箱体上加散热片增加散热面积；②在蜗杆轴端加装风扇增强通风提高传热系数；③在润滑油池中设置循环冷却水管；④采用外冷却喷油润滑。
汽车发动机常用的冷却方式有：风冷：发动机的缸体上有很多散热片，可以增加与空气的接触面积；水冷：发动机有一套冷却系统，依靠冷却液在发动机内不断循环带走热量。
)水冷却系统 水冷却系统是指将发动机高温机件的热传给冷却液，然后再散到大气中的装置，若循 环靠冷却液自身的温度差产生的对流实现的，称为自然循环，若循环靠水泵产生的水压实现 的。
发动机的冷却方式有风冷和水冷。大部分汽车都在使用水冷发动机，不过有很多摩托车还在使用风冷发动机。风冷发动机的缸体上有很多散热片，这些散热片可以增加与空气的接触面积。
发动机冷却方式有风冷和水冷两种，发动机的构成有：配气机构；曲柄连杆机构；点火系统；冷却系统；润滑系统；启动系统；供给系统。
风冷 字面上看，发动机的冷却是通过自然风（风扇）进行降温，这种方式多用于早期的发动机冷却系统上。早期的纯电动汽车，也是通过这种方式给动力电池包进行降温。
1、回火使用水冷冷却方式，根据冶金原理，将经过淬火及正常化处理再放回中温浸置（时效）一段时间，可促使一部分之碳化物析出，同时有可消除一部分因急速冷却所造成之残留应力，因此可提高材料之韧性与柔性。
2、正火：正火是将钢加热到临界温度以上，使钢全部转变为均匀的奥氏体，然后在空气中自然冷却的热处理方法。
3、一 退火：把工件加热到Ac1以下或以上温度，保温一定时间然后随炉冷却获得平衡组织的过程。分类：完全退火，不完全退火，球化退火，扩散退火，再结晶退火及去应力退火。
4、退火操作方法：将钢件加热到Ac3+30~50度或Ac1+30~50度或Ac1以下的温度（可以查阅有关资料）后，一般随炉温缓慢冷却。正火操作方法：将钢件加热到Ac3或Accm以上30~50度，保温后以稍大于退火的冷却速度冷却。
5、说明：正火也是将钢件加热到临界温度以上，保温一段时间，然后用空气冷却，冷却速度比退火为快。作用：用来处理低碳和中碳结构钢件及渗碳零件，使其组织细化，增加强度与韧性，减少内应力，改善切削性能。
6、退火、正火、淬火、回火是整体热处理中的“四把火”，其中的淬火与回火关系密切，常常配合使用，缺一不可。 “四把火”随着加热温度和冷却方式的不同，又演变出不同的热处理工艺。