黄经理
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1、以采埃孚8AT为例，在刚起步的时候，其传动效率要低于80%，但到了高转速的时候，其传动效率会达到95%以上，这主要是因为在低速的情况下，液力变距器都是半联动的，从而造成了比较大的动力损耗。
2、.636。福特8at并不是特别宽广的齿比范围，因而各个挡位之间的传动比设定相当接近，传动效率为0.636。
3、这带来的直接好处就是有更多更合理的档位适应行驶条件，可以使汽车的行驶更加平顺，效率也越高（ZF曾经研究，现在的8AT变速箱传动效率比6AT提升了15%）。
4、AT变速箱目前在豪华车中相当常见，其中ZF8AT尤为出名，因为ZF曾经展示过8AT的传动效率比6AT高15%，平顺性也不错，而10AT只能提升1%左右，但是结构比较复杂，成本也比较高，所以8AT是目前最平衡的变速箱。
5、爱信8at传动效率在百分之八十八到百分之九十左右。爱信8AT效率很高，结构比上代6AT更复杂，但是传动效率反而提升了10%，上代6AT是什么水平，可以参考马自达的创驰蓝天动力总成。
带传动的效率应该与电机的功率，皮带与电机的摩擦力。以及传送货物的重力有关。
链传动的转速越大，则对链条与链轮轮齿之间产生的冲击越大，产生的动载荷越大；而带传动的高速平稳性较链传动高得多，因此在设计时把链传动放在低速级，带传动放在高速级。
效率取决于发热损失，齿轮由于是高硬接触，虽然啮合过程也存在滑动摩擦，但金属间摩擦系数很小，发热也很小。
选C 影响带传动效率的因素较多，有弹性滑动损耗、弯曲损耗、机械损耗、空气阻尼损耗等，其中弹性滑动和弯曲的影响最大。可以通过降低带速，减小有效拉力，选择直径较大的带轮，带高较大的带，来提高带传动的效率。
传动装置中同一轴上的功率、转速和转矩之间的关系公式为：T=9550P/n，式中：P—功率，kW；n—电机的额定转速，r/min；T—转矩，Nm。
传动装置的效率公式可以用以下方式表示：η = (Pout / Pin) x 100 其中，η是传动装置的效率，Pout是输出功率，Pin是输入功率。在实际应用中，我们可以通过测量输入和输出功率来计算传动装置的效率。
传动装置总效率=运输机传送带效率×运输机轴承效率×运输机与减速器间联轴器效率×减速器内对滚动轴承效率×对圆柱齿轮啮合传动效率×电动机与减速称三器间联轴器效率。传动装置是将动力装置的动力传递给工作机构的中间装置。
η = (输出功率/输入功率) x 100 其中，η表示传动装置的效率，输出功率表示传动装置输出的功率，输入功率表示传动装置输入的功率。
若右侧联轴器上下不为滚动轴承，则也应乘以相应的轴承效率），工作中的蜗杆副为1，工作中的闭式圆柱齿轮为1，工作机为1。综上所述，传动装置总效率应为 n总=(n1^2)*(n2^4)*n3*n4*n5=0.784。
接下来，将结果乘以减速器内3对滚动轴承的效率η4，再乘以2对圆柱齿轮啮合传动的效率η5。最后，将结果乘以电动机与减速器间联轴器的效率η6，得到传动装置的总效率η。
1、优化机器人结构：可以通过优化机器人的结构和设计，提高其运动效率和环境适应性。可以采用轻质材料制造机器人的身体和结构，减少机器人的重量，从而提高其运动效率，改进机器人的运动机构和控制系统，提高其灵活性和适应性。
2、增加机器人底座以及机械臂的强度和力度；必要时采用机器天车形式，分担在机器人作业过程中负载的承重。
3、按1：1的传动比计算能达到5km/h以上了，一个这么大的乐高车跑这个速度很夸张了已经，而且我看不到你有支持这个速度的减震结构，很可能跑散架的。另外如果马达不受数量限制最好安装靠近轮子，长传动轴应该尽量避免。
4、机器人减速器一般用谐波减速器与RV减速器（即摆线针轮减速器），目前最好的还是径差子减速器（它是汽车差速器演变而来的）。
5、①：偏心套（轴）调整法。②轴向垫片调整法。③双片薄齿轮错齿调整法。圆柱齿轮是机械齿轮中的重要的一种齿轮类型，更是最为普遍的一种齿轮样式。齿轮机构用于传递两轴之间的运动和动力，是应用最广的传动机构。