黄经理
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1、动刚度一般用结构的固有频率来衡量；静刚度，是结构在特定的静态激扰下抵抗变形的能力。静刚度一般用结构的在静载荷作用下的变形多少来衡量。
2、动压滑动轴承刚度比静压滑动轴承高，高了百分之二十。刚度是指材料或结构在受力时抵抗弹性变形的能力。是材料或结构弹性变形难易程度的表征。
3、如果干扰力变化很慢（即干扰力的频率远小于结构的固有频率），动刚度与静刚度基本相同。干扰力变化极快（即干扰力的频率远大于结构的固有频率时），结构变形比较小，即动刚度比较大。
1、静态特性有线性度、量测范围和量程、迟滞和重复性、灵敏度、分辨力和阈值、稳定性、漂移和静态误差。信号与系统有着十分密切的关系，为了真实地传输信号，系统必须具备一些必要的特性，通常用静态特性和动态特性来描述。
2、润滑油粘度。滑动轴承的油膜压力分布曲线是通过电机拖动轴的旋转进行提供作用力来显示，此时轴上的润滑油粘度就会影响轴的作用力，粘度约高，作用力越大，分布曲线也就稳定。油膜厚度。
3、滑动轴承的特点是：在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力。
作用不同 静态测试包括代码检查、静态结构分析、代码质量度量等。它可以由人工进行，充分发挥人的逻辑思维优势，也可以借助软件工具自动进行。
动态特性：测试装置能够测量的最高频率；测试装置在测量过程中出现的随机误差。
静态测试（DC测试）：静态测试是在放大电路处于稳态（直流）工作条件下进行的测试。它主要关注电路在没有信号输入时的行为。
1、静平衡的概念是指理想的，可以忽略厚度的盘类零件。只要在静止状态下对其自身旋转轴质量力矩和为零，盘子旋转起来就没有震动了。这叫静平衡。
2、在转子一个校正面上进行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保证转子在静态时是在许用不平衡量的规定范围内，为静平衡又称单面平衡。
3、静平衡指2支桨的重量要一致，动平衡指2支的重心要一致主要用于对船舶螺旋桨进行测试，将测得的不平衡数值、偏重角度以及偏重位置等转化为计算机数据。
4、动平衡，指确定转子转动时产生的不平衡量（离心力和离心力偶，见相对运动）的位置和大小并加以消除的操作。不平衡量会引起转子的横向振动，并使转子受到不必要的动载荷，这不利于转子正常运转。转子构件需要动平衡。
5、不过车轮动平衡分为2种，分别是“静平衡”和“动平衡”，静平衡指的是车轮的重心与旋转轴心在同一线上，停止转动时的位置是任意的；如果一个车轮每次停止转动时的位置都是相同的，则说明该车轮是静不平衡。
刚性转子静平衡的力学条件：在转子上加一平衡质量所产生的惯性力与各偏心质量的惯性力的合力为零，或使转子的质心在回转轴线上。
刚性转子静平衡的力学条件：在转子上加一平衡质量所产生的惯性力与各偏心质量的惯性力的合力(或质径积的矢量和)为零，或使转子的质心在回转轴线上。
静平衡的概念是指理想的，可以忽略厚度的盘类零件。只要在静止状态下对其自身旋转轴质量力矩和为零，盘子旋转起来就没有震动了。这叫静平衡。
其惯性力的矢量和等于零，即：先满足静平衡条件。其惯性力矩的矢量和也等于零，即 由于这两个偏心轮回转时产生的惯性力 与 不在同一个回转平面内，从而产生惯性力偶矩；它将在轴承中引起动压力。
动平衡标准是：在GB9239标准中规定：凡刚性转子如果不能满足做静平衡的盘状转子的条件，则需要进行两个平面来平衡，即动平衡。
转子动平衡和静平衡的区别：静平衡：在转子一个校正面上进行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保证转子在静态时是在许用不平衡量的规定范围内，为静平衡又称单面平衡。