黄经理
198-4261-0850
两者不同之处：SF-1表面材料为聚四氟乙烯（PTFE）；SF-2表面材料为聚甲醛（POM）。
滑动轴承：滑动轴承不分内外圈也没有滚动体，一般是由耐磨材料制成。常用于低速，重载及加注润滑油及维护困难的机械转动部位。
高速轴承一般使用于机器内部 用液体轴承油降温润滑 如果轴承不是用在汽车上 对于电机这种转速高没有多大力量的地方高速轴承也可以用固体轴承油降温润滑。
低速重载，应该使用圆柱滚子轴承。若载荷太大，就要选用更宽、承载力更大的双排滚子轴承。比传统球轴承的承载能力大了许多倍。但若载荷巨大，例如要达到几千上万千瓦，那就必须使用大型轴瓦了。
SF-1 不是轴承的标准， 而是自润滑轴承的一个系列，相当于国外的DU系列 另外还有 SF-2， DX 等等 SF-1： 是以钢板为基体，中间烧结球形青铜粉，表面轧制聚四氟乙烯(PTFE)和铅的混合物，由卷制而成的滑动轴承。
轴承区分高速低速的方法： 从转速上区分。从表面上区分。从材料上区分。从用途上区分。
1、汽轮机油粘度受温度变化的影响，油温高，油的粘度小，油温低，油的粘度大。
2、汽轮机的润滑油起到润滑、冷却的作用。油温过高，起不到冷却的作用，无法有效带走转轴和油膜摩擦产生的热量。油温过低，起不到润滑的作用，无法有效的建立油膜，甚至诱发振动。润滑是摩擦学研究的重要内容。
3、润滑油还可以起到冷却轴承的作用 汽轮机的润滑油一般用的都是低压透平油，根据粘度不同分区分。而油温直接影响到油膜粘稠度，而粘稠度就决定了油膜的承载能力。
4、因为汽轮机油的粘度是和温度密切相关的，温度太低油的年度大，所形成的油膜太厚，厚的油膜的承载力差，因此开机时规定油温要达到一定值。
高速轴一般使用40Cr、42CrMo制作，进行淬火、调质处理；也可以使用低碳合金钢渗碳淬火。比如：18CrMnTi、20Mn2B、20CrMnMoVA。重载、高速的轴，可以使用38CrAlMoA制作，调质热处理，轴径渗氮。
高速轴承比低速轴承的精度高，而且它的表面粗糙度小。直观区别就是高速轴承比低速轴承的表面更加光滑，晃动外圈跟内圈高速轴承的间隙更小。
输出轴材料多为45#、40Cr；热处理调质在HB220-250。齿轮轴材料多为45#、40Cr；热处理调质在HB220-250。大齿轮材料多为45#、40Cr；ZG40Cr、ZG40Mn2等热处理调质在HB200-240。
