黄经理
198-4261-0850
1、滚动轴承的配合是指轴承内圈与轴颈、轴承外圈与轴承座孔的配合。由于滚动轴承是标准件，故内圈与轴颈的配合采用基孔制，外圈与轴承座孔的配合采用基轴制。配合的松紧程度根据轴承工作载荷的大小、性质、转速高低等确定。
2、从相关的一些资料知道，为了使充分发挥轴承的作用和性能，轴与内圈的配合以及轴承座与外圈的配合以及轴承座与外圈的配合必须恰当如果运行时配合部位存在间隙，可能会导致轴与内圈之间（或外圈与轴承座之间）的错位。
3、滚动轴承的配合是指轴承内圈与轴颈、轴承外圈与轴承座孔的配合。 由于滚动轴承是标准件，故内圈与轴颈的配合采用基孔制，外圈与轴承座孔的配合采用基轴制。配合的松紧程度根据轴承工作载荷的大小、性质、转速高低等确定。
4、轴承与轴是采用过盈工艺配合，而轴承与轴承座孔是采用紧配固定方式配合。
5、高速轴承外径与轴承座的配合间隙在0.01-.0.03左右，要间隙配合，轴承的内径与轴也同样如此，如果太紧轴承在高转速情况下发热高，会产生轴承抱死而损坏。
6、公差等级的选择：与轴承配合的轴或轴承座孔的公差等级与轴承精度有关。与P0级精度轴承配合的轴，其公差等级一般为IT6，轴承座孔一般为IT7。
主、从动锥齿轮工作时承受着巨大的负荷，支承它们的圆锥滚子轴承在主减速器安装时应具有一定的预紧度。其目的是减小在锥齿轮传动过程中产生的轴向力引起的齿轮轴的轴向位移，以提高轴的支承刚度，保证锥齿轮副的正确啮合。
调整是通过增减主动锥齿轮轴承座下调整垫片数量和转动差速器轴承调整螺母来实现的。
装配预紧的主要原因是改善轴承的受力状况。我们知道锥轴承的受力分为轴向力和径向力，装配前预紧就是为了使轴承在受力后能抵消一部分轴向力，进而提高轴承寿命。
轮毅轴承紧度的一般调整方法是：将轮毅外轴承正位后，一面转动轮毅，一面拧进轴承调整螺母，直到用手转动轮毅感到很紧时，再将调整螺母倒回1/6-1/4圈，然后将锁紧螺母拧紧。
齿轮轴承松紧的一般调整方法是：齿轮外轴承就位后，同时转动齿轮并拧入轴承调整螺母，直到用手感觉齿轮拧紧，然后将调整螺母反转1/6-1/4圈，再拧紧锁紧螺母。
轮毅轴承紧度的一般调整方法是： 将轮毅外轴承正位后，一面转动轮毅，一面拧进轴承调整螺母，直到用手转动轮毅感到很紧时，再将调整螺母倒回1/6-1/4圈，然后将锁紧螺母拧紧。
轴承预紧度的调整一般都是使用螺纹，垫片，套筒，弹性套等通过改变两锥轴承内环或外环之间的距离来进行的。
齿轮轴承松紧的一般调整方法是：齿轮外轴承就位后，同时转动齿轮并拧入轴承调整螺母，直到用手感觉齿轮拧紧，然后将调整螺母反转1/6-1/4圈，再拧紧锁紧螺母。
调整方法：①拧下半轴凸缘固定螺母，抽出半轴，依次取下锁紧螺母、锁紧垫片、轮毂处油封、轴承调整螺母等，取出轴承，清除油污，清洗轴承和各零件。检查轴承及各零件有无损伤，是否需要更换或修复。
车轮轴承预紧度过紧或过松时必须进行调整，具体方法如下：（1）用千斤顶顶起车轮，旋下轮毂盖螺钉，拆下轮毂衬垫。（2）拆下锁止销钉，旋下锁紧螺母，拆下锁止垫片。
为调整圆锥滚子轴承的预紧度，在两轴承内座圈之间的隔套的一端装有一组厚度不同的调整垫片。如发现轴承过紧则增加垫片的总厚度，反之则减小垫片的总厚度。
可用断面是矩形的弹性挡圈紧固。这种紧固方法装拆方便，所占面积小，成本低廉。轴承安装的好坏与否，将影响到轴承的精度、寿命和性能。因此，请充分研究轴承的安装，即请按照包含如下项目在内的操作标准进行轴承安装。
拆掉止动片，旋下调整环。检查轴承是否完整无损，转动灵活。如果轴承完好，灵活，可重新调整轴承的预紧力；如果轴承损坏或阻滞，则应更换合格轴承。
齿侧间隙的调整通过转动差速器轴承螺母面实现。若间隙大于规定标准值(0-15-0.40mm)时，则应使圆锥主、从动齿轮靠近，反之则离远。为保持差速器轴承的预紧度不变，调整时，一端将螺母拧松多少，另一端则相应拧紧多少。
一般情况下，我们可以通过扭紧调整螺母给轴承施加预紧力，这样的话，在轴承的圆锥滚子内外圈的工作表面就会产生一定的压力。
轴承的预紧度的正确调整可提高轴向刚度，对主、从动锥齿轮的啮合有良好的作用，可延长其使用寿命；但过紧会使轴承工作时发热，反而降低轴承的使用寿命。
轴承间隙不能调整，都是靠主动齿轮和从动齿轮来回纵向移动来调整差速器的。
滚动轴承的预紧目的，预紧的主要目的和典型示例如下：（1）在沿径向和轴向方向精确定位轴的同时，可以抑制轴的跳动。机床主轴轴承，测量仪器轴承。（2）提高轴承的刚度。机床主轴轴承，汽车差速器轴承。
主、从动锥齿轮工作时承受着巨大的负荷，支承它们的圆锥滚子轴承在主减速器安装时应具有一定的预紧度。其目的是减小在锥齿轮传动过程中产生的轴向力引起的齿轮轴的轴向位移，以提高轴的支承刚度，保证锥齿轮副的正确啮合。
装配预紧的主要原因是改善轴承的受力状况。我们知道锥轴承的受力分为轴向力和径向力，装配前预紧就是为了使轴承在受力后能抵消一部分轴向力，进而提高轴承寿命。
提高锥齿轮副的使用寿命。轴承预紧度的调整一般都是使用螺纹，垫片，套筒，弹性套等通过改变两锥轴承内环或外环之间的距离来进行的。
主减速器是大型机械设备中非常重要的部件之一，负责将高速旋转的动力传递给输出轴。在主减速器中，轴承预紧度和齿轮啮和的检查和调整非常重要，以保证其正常工作和长期可靠性。
主减速器从动锥齿轮的轴承预紧度是通过调整轴承外侧的调整螺母或者是差速器壳体与轴承之间的调整垫片或者是主减速器壳体与轴承盖之间的调整垫片来进行。